2011-05-18 08:27:49.828

La mère d'un voyageur handicapé tombé sur la voie depuis un train grande ligne entre Paris et Orléans a porté plainte contre la SNCF "pour mise en danger d'autrui", a-t-elle annoncé mardi.

Louis, un jeune homme de 22 ans, handicapé moteur à 80% et se déplaçant avec des béquilles, est tombé par une porte lors d'un arrêt en pleine voie peu avant la gare d'Artenay (Loiret), vendredi soir, selon cette source.

Le train était reparti sans lui et le jeune homme, qui par chance ne souffrait que de contusions légères, avait regagné la gare à pied.

Louis avait été contraint de s'installer sur une plate-forme de voiture, près de la porte d'accès au train, "car aucun voyageur n'avait jugé utile de lui laisser une place" dans le train bondé, a indiqué Ghislaine Vallé, sa mère, à un correspondant de l'AFP.
"J'ai été obligé de me mettre sur la porte qui donne sur la voie. En m'appuyant sur la poignée, quand le train a freiné, la porte s'est dépressurisée et je suis tombé sur la voie", a témoigné le jeune homme, soulignant avoir eu "beaucoup de chance qu'il n'y ait pas eu de train à ce moment-là".

Selon Mme Vallé, le système de verrouillage de la porte ne fonctionnait pas et "une autre personne aurait pu tomber de la même manière".
La SNCF a évoqué "un fait exceptionnel extrêmement regrettable qui ne doit pas se reproduire". "Nous voulons savoir ce qui s'est passé: des investigations ont été diligentées et une enquête de gendarmerie est en cours", a indiqué une porte-parole régionale.
L'Association des paralysés des France (APF) a estimé dans un communiqué que cet "accident (qui) aurait pu être dramatique pose une nouvelle fois les questions de l'accueil des personnes en situation de handicap dans les gares et les trains de la SNCF et de l'attitude des passagers".
"Comment se fait-il que la porte du train ait pu s'ouvrir à cet endroit ? Comment le train a-t-il pu repartir dans l'indifférence générale ?", s'interroge l'APF.
Mme Vallé s'est en outre indignée que la SNCF n'ait prévenu "ni les pompiers, ni la gendarmerie", quand le jeune homme s'est présenté en gare après sa chute.

Article original sur Le Parisien

2011-05-17 08:37:26.906

Après avoir fait étape dans sept villes de l'Hexagone, le président de la Fédération des Aveugles de France dresse un sévère constat de la piètre accessibilité urbaine pour les déficients visuels.

La voirie des grandes villes est globalement inadaptée, ou mal adaptée aux déficients visuels : tel est le bilan que fait la Fédération des Aveugles de France (FAF) au terme d'une opération nationale médiatique d'information du public et de sensibilisation des décideurs politiques. Sept villes ont été visitées : Montpellier, Marseille, Metz, Bordeaux, Nantes, Lille et Paris. Aucune n'est exemplaire : bandes d'éveil de vigilance mal posées ou absentes des traversées piétonnes, trottoirs encombrés, incivisme des automobilistes et des livreurs, saleté des trottoirs, les principaux griefs et risques mettant en danger la circulation de tous les piétons (aveugles ou pas) varient selon les villes.

A Paris, ville complexe de par sa densité urbaine et sa fréquentation touristique, les incohérences d'aménagements ainsi que la piètre qualité des feux sonores ressortent, ainsi que l'encombrement des trottoirs par une multitude d'obstacles obligeant à marcher sur la chaussée, tels que des panneaux, des terrasses sauvages ou autorisées, des véhicules. Des désagréments compensés par l'aide spontanée : "Les parisiens, et aussi les touristes étrangers, sont très prompts à aider un piéton aveugle, précise le président de la FAF, Vincent Michel. Ça, c'est typique à Paris. Marseille est assez épouvantable. Il y a énormément de bruit, ce qui est très désorientant. Il faut faire une navigation entre les crottes de chiens digne des plus grands slalomeurs de la planète ! A Metz, la place de la République est un bel outil à fabriquer des personnes handicapées : un magnifique espace plan, tout lisse, sans bande d'éveil de vigilance, et au bout de l'espace, sans qu'elle soit signalée, vous avez une marche de 80 centimètres ! Il paraît qu'on ne peut pas y toucher parce que c'est l'oeuvre d'art d'un architecte... Quand je parle de formation des professionnels, c'est là l'exemple de ce qu'un architecte sensé n'aurait jamais dû faire. Nantes, pour les aveugles, ce n'est pas la gloire, avec les fameuses 'dents de requins' [plots triangulaires] qui jalonnent certaines places, les quais de tramways étroits et sans bande d'éveil de vigilance, des rames qui commencent à être vétustes".

Les villes les plus faciles pour les déplacements des piétons déficients visuels semblent être Lille et Bordeaux.

Article original sur Yanous

2011-05-16 09:10:27.703

La 1ère Nuit de l'accessibilité, c'est à Paris le jeudi 26 mai prochain!
Où sortir le soir à Paris quand on est en situation de handicap ?
Entre 200 et 300 bénévoles répondront à cette question en visitant les établissements nocturnes de la capitale.

Le 26 mai, l'association Jaccede.com et la Mairie de Paris lancent la première Nuit de l'accessibilité. Organisé en partenariat avec la Bellevilloise et la RATP, cet événement solidaire, est l'occasion de vivre une expérience inédite pleine de rencontres et d'émotions à travers les rues de Paris.
Dès 20h, des équipes de bénévoles partiront à la recherche des bonnes adresses accessibles aux personnes à mobilité réduite et sensibiliseront les acteurs de la vie parisienne nocturne à la question de l'accessibilité pour tous.

Les données recueillies seront partagées en temps réel depuis leur smartphone avec l'application Jaccede
Mobile* ou saisies ultérieurement sur www.jaccede.com.
Pour terminer la soirée dans la fête, toutes les équipes se retrouveront pour un pot de clôture et un concert gratuit à La Bellevilloise !

Pourquoi organiser la Nuit de l'accessibilité ?

Cet événement est le fruit d'une rencontre entre la communauté des « Jaccedeurs» confrontée, entre autres à la difficulté d'accéder aux établissements la nuit et la Mairie de Paris, très engagée sur l'accès à la vie nocturne pour tous.

Comme le souligne Véronique Dubarry, Adjointe au Maire de Paris en charge des personnes en situation de handicap :
« Au-delà de la question des discriminations, s'interroger sur le monde du handicap et son rapport à la Nuit, c'est aussi aborder non seulement les questions d'accessibilité architecturale mais aussi l'accès aux loisirs, aux sorties nocturnes, à une vie mondaine (au bon sens du terme !), et donc à une vie affective…».
Cette nocturne bénéficie du soutien de nos partenaires le Groupe NOVALIS TAITBOUT, l'enseigne La Poste, la RATP, le service PAM et les taxis G7.

De nombreuses associations se joindront à nous, notamment l'AFM-Téléthon, les Scouts et Guides de France, l'APF, Tuttimobi, Handifférence, Handichiens, la Fédération des Associations Générales Étudiantes, l'Association Nationale des Étudiants en Médecine de France, Mobile En Ville et Starting block (…)

Pour un accès à la vie nocturne pour tous, inscrivez-vous sur www.jaccede.com et rejoignez-nous pour une soirée festive et solidaire !

Quelles sont les missions de l'association Jaccede.com?

Depuis 2006, l'association Jaccede.com milite pour l'accessibilité des lieux et l'intégration sociale des personnes en situation de handicap.
Le site www.jaccede.com permet à chacun de consulter ou d'inscrire des établissements accessibles partout en France et à l'étranger. Devenu un véritable mouvement citoyen, Jaccede a mobilisé 5000 personnes sur le terrain qui ont déjà rencontré plus de 30 000 commerçants pour les sensibiliser à l'importance de l'accessibilité pour tous et à l'échéance réglementaire de 2015.
Actuellement 16000 lieux sont inscrits sur www.jaccede.com.

Article original sur La belle villoise

2011-05-13 08:01:46.031

Le Biopark est le boitier biométrique qui lutte contre la fraude aux places de parking pour handicapés. Il permet de réellement savoir si la personne handicapée est réellement transportée dans le véhicule garé sur une place de stationnement pour handicapé. Le point sur une technologie anti fraude d'avenir.

Le fait d'afficher une carte européenne de stationnement pour personne handicapée derrière le pare-brise ne veut pas nécessairement dire que le véhicule est en droit de se garer sur une place de parking réservée.

En effet, les autorités ne cessent de relever de plus en plus de fraudes liées à l'utilisation de ces cartes. Il n'est plus un mystère pour personne que bon nombre de cartes de titulaires qui sont décédés sont toujours en circulation et utilisées abusivement ou simplement que le véhicule garé sur une place bleue véhicule réellement la personne handicapée, condition exclusive pour pouvoir se garer à cet emplacement réservé.

Le Biopark est le moyen unique d'empêcher ces divers types de fraude. Comment ? En voici le principe.

Le Biopark est un boitier électronique capable de reconnaitre l'empreinte d'un doigt. Il n'y a donc que son utilisateur personnel qui peut l'activer et c'est à ce niveau que se situe l'originalité et la force du système.

Lorsqu'une voiture se gare sur une place de parking, la personne handicapée doit se saisir de son boitier Biopark, poser son doigt dessus pour une identification d'empreinte ce qui a pour effet de l'activer. Le boitier Biopark est alors déposé sur le tableau de bord du véhicule. Les autorités sont quant à elles équipées d'un petit lecteur à distance qui leur permet de vérifier si le boitier Biopark du véhicule a bien été activé, bonne preuve que son bénéficiaire était dans celui-ci.

Dès que le véhicule se remet en mouvement, des capteurs situés dans le boitier du Biopark désactive automatiquement l'autorisation. Impossible donc pour une personne handicapée compatissante d'activer son boitier à domicile et de le donner à un tiers valide. La désactivation automatique du boitier dès que du mouvement est perçu empêche ce type de fraude.

Notons que le policier ou l'agent de sécurité peut lire sur son lecteur le nom du conducteur et des informations relatives aux autorisations.

Ce système biométrique est donc l'arme absolue qui oblige le détenteur de l'autorisation de stationnement d'être à bord du véhicule lorsque celui-ci se gare sur la place de parking réservée.

Pas de reconnaissance d'empreinte, pas d'activation du boitier ce qui atteste de la fraude auprès des autorités.

La personne handicapée qui désirerait un Biopark devrait en faire la demande auprès des autorités compétentes du pays et fournir tous les documents administratifs et médicaux obligatoires. La personne handicapée devrait alors faire enregistrer ses empreintes ( comme cela se fait dans le cadre d'un passeport biométrique ) et recevrait son boitier Biopark qui remplacerait la carte papier. Une fois l'empreinte de doigt répertoriée dans le système central, le Biopark est prêt à l'emploi et le moins-valide peut alors se garer sur la place de parking qui lui est réservée.

Les avantages liés au Biopark sont les suivants :

• Impossibilité de dupliquer ou de faire un faux comme cela est possible avec une carte traditionnelle.


• Certitude que la personne autorisée utilise le véhicule au moment même du contrôle ( pas de possibilité d'activer le boitier par de tierces personnes )


• Impossibilité de se servir du Biopark après le décès de la personnes handicapées


• La désactivation automatique de l'autorisation chaque fois que le véhicule se met en mouvement rend impossible l'utilisation du boitier même si la personne handicapée l'initialise à partir de son domicile.

Il vous est possible de découvrir le Biopark en vous rendant sur le site internet dédié ( vidéos disponibles ) ou en téléchargeant la documentation en langue anglaise.

Il semblerait bien que le Biopark soit l'arme biométrique ultime contre les fraudes liées à l'utilisation abusive des cartes de stationnement pour personnes handicapées. Les autorités peuvent donc verbaliser plus facilement et ceci même à distance .

Article original sur Handimobility